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    陜西2021年二建公路《隧道工程》經典習題

    來源:www.tebatoroya.com 發布時間:2021/2/22 13:53:44

    【案例】背景資料:

    陜西2021年二建公路習題某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目,其中橋梁橋跨布置為(6512065m,③號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬12m,凈高5m, 單洞雙向兩車道, 最大埋深100m,進、出口50m范圍內埋深均小于20m

    (屬淺埋隧道)。橋跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖3所示。



     

    該項目實施過程中發生了如下事件:

    事件一:橋梁為T型剛構,采用掛籃懸臂澆筑,設計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m,  靠近橋臺4m梁段采用現澆施工。

    事件二:隧道掘進工期為12個月,采用進、出口雙向開挖,但最后30m為單向開挖。由于受③號橋臺施工限制,決定先由A作業隊從出口向進口方向掘進,待③號橋臺施工完成后,立即由B作業隊從進口掘進,且最后30m決定由B作業隊單獨完成。

    事件三:洞口工程施工包括以下工序:

    ①截水溝施工;

    ②邊、仰坡開挖;

    ③套拱及長管棚施工;

    ④邊、仰坡防護。

    事件四:A作業隊在進洞30m后,現場負責人決定將開挖方法由臺階法改為全斷面法。

    【問題】

    1.事件一中,主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時固結措施?說明理由。

    匯英教育參考答案:不需要。理由:T型剛構,梁與墩之間不會出現不平衡現象,故無需做臨時固結。

    2.事件一中,邊跨4m現澆梁段應采用何種方法施工?說明本橋合攏順序。

    匯英教育參考答案:支架法。設計無要求時,一般先邊跨,再中跨。

    3.事件二中,為保證隧道掘進工期,③號橋臺施工最遲應在A作業隊掘進開工后多少個月完成?(列式計算,計算結果小數點后保留1位)

    匯英教育參考答案:AB作業隊施工完隧道需要200/40510/60200/4018.5(月)

    最后的30m單向開挖需要30/600.5(月)

    A作業隊開挖X個月,B作業隊開始挖掘進口,也就是③號橋臺施工完畢。

    12X0.5+(18.5-X-0.5/2,求得X5.0個月。

    4.寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)

    匯英教育參考答案:正確順序:①②④③。

    5.事件四中,改變后的開挖方法是否合理?說明理由。

    匯英教育參考答案:不合理。因為淺埋隧道處的開挖不能用全斷面法,淺埋隧道長度為50m,A作業隊開挖進洞30m就改變施工方法,并沒有超過50m。 

    【案例】背景資料:

    某雙車道公路隧道,全長620m,地層巖性為石灰巖,地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶,隧道最大埋深490m,縱坡為﹣3%。其圍巖級別及長度見隧道縱斷面示意圖。合同總工期為20個月陜西2021年二建。



    根據以往施工經驗及該項目實際情況,施工前,相關人員經討論分析確定隧道主要施工內容的進度計劃指標為:Ⅲ級圍巖7090m/月,Ⅳ級圍巖5070m/月,Ⅴ級圍巖3050m/月,施工準備3個月,隧道內溝槽、路面及附屬設施施工3個月。 

    【問題】

    1.從滿足進度要求及經濟性考慮,該隧道應布置幾個工作面?工作面掘進方向如何設置較為合理?分別說明理由。

    匯英教育參考答案:

    五級圍巖地段施工工期=(606050/305.7個月。

    三級圍巖地段施工工期=(160290/706.4個月。

    總工期=35.76.4318.1個月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.1個月,為了節約施工成本,可以采用一個工作面進行施工。

    由出口向進口方向掘進。由于地下水豐富,反坡施工更有利于地下水的自然排出,節省排水費用。

    2.按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》,該隧道是否需要進行安全風險評估?說明理由。

    匯英教育參考答案:該隧道工程應當進行安全風險評估。理由:在該隧道工程中,V級圍巖連續長度均超過50米,根據規范應當進行安全風險評估。

    3.根據背景資料給出的地質條件,寫出該隧道在地質方面存在的主要安全危險源以及可能造成的安全事故類別。

    匯英教育參考答案:地質方面存在的主要危險源有溶洞、地下水、斷層破碎帶、洞口淺埋段??赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有:物體打擊、車輛傷害、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮。 

    【案例】背景資料:

    某高速公路隧道為雙線分離式隧道,左線起訖樁號為ZK9680ZK10303,全長623m,右線起訖樁號為YK9683YK10305,全長622m。隧道凈空寬度為10m,凈空高度為6.49m,該隧道右線(地質)縱斷面圖如下圖所示。

    圖中水文、地質概況如下:


    A段:圍巖為中風化灰巖,巖質堅硬,巖體破碎;屬淺埋段。[BQ]280330。存在少量裂隙水。

    B段:圍巖為弱風化灰巖,巖質堅硬,巖體雖塊狀,完整性好。[BQ]396440。存在裂隙水,以滲水為主。

    C段:圍巖為中、弱風化灰巖,巖質堅硬,巖體呈塊體、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶。[BQ]220245。以滲水為主,可能產生瞬時涌水。 

    根據圍巖分級的綜合評判方法,該右線隧道圍巖分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖。

    根據水文、地質條件以及開挖斷面的寬度,承包人擬對YK9790YK9974段采用全斷面開挖施工、初次支護采用
    “鋼筋網片+噴射混凝土+錨桿”方案。

    【問題】

    1.根據資料中水文、地質概況,分別判斷A、B、C段圍巖級別。

    2.結合本項目的水文、地質條件,指出該隧道施工中的潛在安全事故。

    3.該隧道施工中發生突然涌水時,可以采取哪些輔助施工處理方法?

    匯英教育參考答案:

    1.A段是Ⅳ級,B段是Ⅲ級,C段是V級。

    2.潛在安全事故有:涌水、塌方、突泥、巖爆,突水,洞內泥石流,塌方冒頂等。

    3.可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導管預注漿、超前圍巖預注漿、井點排水和深井降水。

     

    【案例】背景資料:

    某左右線隧道,洞口間距42m,左線長3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16㎡,  設計車速100km/h,開工日期為20087月,20107月竣工。

    該地段地質條件復雜,勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖,屬IVV級圍巖,穩定性差。由于地下水發育,特別斷層地帶巖石破碎、裂隙發育,為保施工安全,施工單位在該隧道施工中采用了超前地質預報,并進行監控量測。根據該隧道的地質條件和開挖斷面,施工單位在施工組織設計中擬采用三臺階法施工,左線隧道施工工序劃分如下圖所示。


     

     

    針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點,施工單位擬①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→(11)→(12)→(13)→(14)順序組織施工順序組織施工。

    200966日上午,隧道開挖時,量測人員在處理量測數據中,發現“周邊位移一時間曲線”出現反彎點。但未及時告知作業班組潛在危險,當日下午發生較大塌方,當場死亡5人,重傷12人,經補報并核實,截止200976日,確認累計死亡達10人。

    事故發生后,施工單位根據交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”,“五項制度”的總目標,認真總結事故教訓,開展了安全生產事故隱患排查治理活動,編制了安全專項方案和應急救援預案,尤其注重落實“五項制度”中的“施工現場危險告知制度”。

    【問題】

    1.給出③→⑩、(12)→(14)正確的施工順序,說明理由。

    2.監控量測數據處理中,發現的“周邊位移—時間曲線”出現反彎點說明什么問題?應如何處理?

    3.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》,背景中發生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。

    4.背景資料中提及的“施工現場危險告知制度”包括哪些內容?

    匯英教育參考答案:

    1.正確施工順序:⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧

    理由:右側圍巖較左側更差。

    12)→(14)→(13

    理由:仰拱混凝土應超前二襯混凝土施工。

    2.表明圍巖和支護呈不穩定狀態。應密切監視圍巖動態,并加強支護,必要時暫停開挖。

    3.屬于重大事故。

    理由:造成10人(含)以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故為重大事故。

    4.施工現場危險告知制度內容陜西2021年二建公路

    ①嚴格安全技術交底制度;

    ②如實向施工作業班組、作業人員詳細告知作業場所和工作崗位存在的危險因素,雙方簽字確認;

    ③設置明顯安全警示標志,懸掛當日施工現場危險公示,告知路人和社會車輛。


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